新能源車被熱愛 互聯(lián)網造車啥時“真槍實彈”——中國汽車投融資觀察（二）

2015中國汽車產業(yè)投融資十大事件暨汽車后市場十大投融資事件”評選活動即將開始。為配合此次活動，中國汽車咨詢中心網將啟動《2015中國汽車投融資觀察》系列報道，敬請關注。

上期的《中國汽車投融資觀察》(以下簡稱《觀察》)，我們講到中國傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)在今年的投資中主要采取“整車廠全球‘落子’，零部件廠本土整合”(點擊查看)的方式進行擴張。

而本期的《觀察》中，我們將把目光集中在新能源和互聯(lián)網造車上，通過2015年一整年的投資變化，來看一看備受矚目的新能源汽車，以及目前被抄得如火如荼的互聯(lián)網企業(yè)造車能否在2016年有一個飛躍式的發(fā)展。

新能源車成為跨界資本進入的重點領域

《中國制造2025》已將新能源車與智能網聯(lián)汽車列入大力推動重點領域突破發(fā)展方向，提出“從關鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌”的明確發(fā)展目標和支持方向。

傳統(tǒng)燃油車領域在發(fā)展了一百多年之后，整個投資體系大都為整車集團和財團主導，上游零部件也依整車品牌體系形成供應鏈，大廠集中度高。投資方面較為封閉和保守，資本的投入回報也偏低。而隨著新能源汽車日漸登上產業(yè)舞臺，電動化伴隨智能化及聯(lián)網化在帶動產業(yè)鏈革新的同時，也給資本市場帶來了巨大的投資機會。跨界投資新能源車成為2015年汽車制造領域的一大亮點，眾多金融、電子及互聯(lián)網領域的“英豪”紛紛投資進入，并由此誕生了“眾包、代工”等新的制造模式。

富士康繼2014年投資逾20億在安徽設高分子聚合物電芯及電池組生產線項目之后，今年又以6億港元入股和諧汽車，布局新能源車下游應用，由此進一步為市場提供了“從電子代工No.1進入汽車零部件甚至整車代工”的想象空間，其標準化、規(guī)模化、系統(tǒng)化的生產制造管理優(yōu)勢也為越來越被電子滲透的汽車領域走“品牌+代工”模式提供了信心。

以房地產、水泥混凝土起家的深天地通過5.9億元收購科隆新能源和大眾新源，跨界將主營業(yè)務擴展至電池產業(yè)鏈制造以及合同能源管理領域;以買賣酒類為主營業(yè)務的國藏集團(原華藝礦業(yè))2億元收購星美新能源汽車;投資巨亨李嘉誠3.42億港元入股五龍電動車更是代表了投資界的對于新能源汽車產業(yè)的方向。傳統(tǒng)領域通過收購和入股新能源產業(yè)，掀起了中國“萬眾投資新能源車”的高潮。

互聯(lián)網公司高調造車，2016年還需來點實際的

而互聯(lián)網公司高調進入新能源汽車制造，以大無畏先驅的方式來試點“眾包、代工”這一新的制造模式：

汽車之家創(chuàng)始人李想拉來紅杉資本和愉悅資本，完成5億美元融資，繼續(xù)開發(fā)價格適中、比肩Tesla的高度聯(lián)網和智能的電動汽車。為盡快投產車型，蔚來汽車初期也會采用代工的方式實現(xiàn)生產。其造車模式也有別于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，以用戶為中心，采用C2B造車的模式，根據(jù)消費者需求來決定產品。

另一家互聯(lián)網跨界造車公司小鵬汽車也獲得5千萬美元A輪融資。除了整車最為關鍵的部分外，小鵬汽車都通過代工合作的方式進行生產。零件供應商和小鵬汽車采取互相投資的方式加強紐帶關系，測試檢驗盡量使用社會已有資源，從而避免了過大的早期成本投入。至今已完成以電機、電池、電控為核心的純電驅動系統(tǒng)的開發(fā)和以中控大屏為核心的智能系統(tǒng)的開發(fā)。

在資本推動下，互聯(lián)網公司跨界造車已進入實質性研發(fā)和試驗階段。其在產品試點的過程中，也是對新的產業(yè)模式的試點。一旦產品問世之后，可以想象會有更多新的營銷和服務商業(yè)模式，給了資本市場無限的想象空間。

能夠預見，2016年會有更多的資本和廠商進入跨界造車領域。畢竟真正的互聯(lián)網大鱷BAT還沒有出手。一旦新興產業(yè)模式雛形被證明可行之后，BAT攜巨額資本和各自擁有的海量互聯(lián)網資源全面介入自建新能源車品牌的可能性也很高。

網絡投票

由中國汽車咨詢中心網發(fā)起的“2015中國汽車產業(yè)十大投融資事件暨2015中國汽車后市場十大投融資事件”評選活動今年如期而至。此次主辦方特別開設網絡投票通道，方便大家參與到此次評選活動中。您的投票將關系到最終入圍的十大投融資事件，趕快投上你神圣的一票吧！

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