杭州的公共自行車上了生活品質全國論壇

【好展會網(wǎng)  自行車電動車專題】 <p><font face="Arial"> 由杭州市委、市政府、光明日報社、中國社會學會共同主辦第三屆生活品質全國論壇6日舉行，來自中國社會科學院社會學研究所調研組的專家們對杭州公共自行車系統(tǒng)評價很高，認為這個杭州模式對其他城市有很好的借鑒意義。</font></p> <p><font face="Arial"> 在寶石山一弄和北山路交叉口，有一家自行車租賃點，停著十幾輛自行車，昨天，攤主阿杜懶洋洋地靠在一張竹椅上曬太陽：已經(jīng)好久沒有什么生意了，閑得慌。</font></p> <p><font face="Arial"> 阿杜四年前就在這里開了自行車租賃點，高峰時有100多輛自行車，租車每小時5元，供不應求，但自從去年杭州推出了公共自行車，一切都不一樣了：生意不好做了，游客上網(wǎng)一查，都知道杭州有公共自行車可以免費租，我們只好降低租價，一輛車一天租金10元，但哪怕是旺季，每天也只能租8~10輛，現(xiàn)在淡季每天只能租3~4輛，所以我只能把自行車陸續(xù)轉賣。</font></p> <p><font face="Arial">　　為了吸引游客，阿杜上個月新買了一輛雙人自行車，可一個月下來，也只租出去兩三次：以前，西湖邊的租車點怎么說也得有上百家，可是現(xiàn)在，只有不超過15家了。阿杜搖了搖頭，眼底透著一股無奈與憂愁。</font></p> <p><font face="Arial">　　阿杜們生意不好做，是因為杭州免費公共自行車租用方便。</font></p> <p><font face="Arial">　　杭州公共自行車通借通還，北京公共自行車哪借哪還，還掛靠修車點和報刊亭。中國社會科學院社會學研究所調研組專家對杭州與北京公共自行車的使用情況作了對比，專家認為，杭州的獨到之處就在于公共自行車的非排他性和非競爭性。既然是公共產(chǎn)品，市委市政府就絕不能缺位，就要保證它的公共性、平等使用權和公益性。</font></p> <p><font face="Arial">　　90%的使用者為本地和外來常住者，本地青年已經(jīng)把騎車當成時尚，甚至騎行喜慶的紅色自行車辦婚禮。專家認為，杭州公共自行車還為節(jié)約能源改善環(huán)境做了貢獻。如果按照日均租用量10萬輛次，每次出行里程為2公里計算，每年可節(jié)約燃油7500噸左右，CO2減排量為23897噸。</font></p>
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