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德爾福為何冷落車展?
【好展會網(wǎng) 車展專題】
全球規(guī)模最大的汽車零部件供應商之一的德爾福汽車系統(tǒng)公司,不僅沒有參加今年的上海車展,也無心參加今年底在上海浦東舉辦的漢諾威車展;當被問及是否打算參加明年北京車展時,德爾福有關(guān)人士回答:“有關(guān)明年的參展計劃,現(xiàn)在還沒有確定?!?<br /> 此前德爾福一直參加在北京和上海舉辦的汽車展,每次都花費了大量的人力、物力和財力。在歷屆的車展中,德爾福的展位面積都占據(jù)100到150平方米,不僅聘請國外先進的設(shè)計公司,還從美國和新加坡進口部分材料。但據(jù)德爾福中國公關(guān)經(jīng)理蔣健介紹,根據(jù)對以往展覽的效果評估,支出和效果的比率沒有達到期望值,所以,“今年我們沒有參加上海車展。”
作為汽車零部件供應商,德爾福汽車系統(tǒng)的主要客戶是整車生產(chǎn)廠,參與其產(chǎn)品采購決策的都是汽車行業(yè)的專業(yè)人士,所以德爾福一般選擇主要觀眾是專業(yè)人士,從而有針對性地宣傳公司的最新發(fā)展和產(chǎn)品的最新技術(shù);而目前中國的一些車展雖然也吸引了一部分的專業(yè)觀眾,但大多觀眾仍然是非業(yè)內(nèi)人士。 <br /> 不過,德爾福并沒有減少宣傳方面的投資,而是嘗試了新的做法。比如,因為不同的整車生產(chǎn)廠對技術(shù)和產(chǎn)品的要求不同,德爾福用技術(shù)展示會的形式取代了展覽會,遵循“跟著客戶走”的原則,到每個客戶的“家門口”,展示為這個特定的客戶專門開發(fā)的新技術(shù)以及與其有關(guān)的德爾福的新發(fā)展。 <br /> 實際早在兩年前,德爾福便在上海大眾、通用等幾家汽車廠舉辦過技術(shù)展示會,當年那輛裝備著德爾福領(lǐng)先產(chǎn)品和技術(shù)的covette車給人們留下了很深的印象?!斑@樣,通過邀請客戶中的專業(yè)人士參加德爾福為他們度身定制的技術(shù)展示會,效果比起展覽會來就顯得更好,針對性更強,也更直接?!笔Y健說。 <br /> 而且在每次的展示會上,德爾福都邀請專業(yè)人員試駕。今年7月份,在巴黎舉辦的技術(shù)展示會上,德爾福便準備了20多輛特制車。下半年,德爾福還要在沈陽金杯、長春一汽和東南地區(qū)的一些廠家辦技術(shù)展。據(jù)統(tǒng)計,投入一次車展的費用至少可以辦4至5次技術(shù)展;而且,與車展相比,展示會更靈活,動態(tài)感更強,可以在不同的地方搞不同形式的技術(shù)展。 <br /> 另據(jù)德爾福售后市場部高級總監(jiān)約翰—帕森第介紹,從通用汽車獨立出來后,德爾福便制定基本策略:其一,發(fā)展以汽車零部件為主的主營業(yè)務(wù),繼續(xù)為現(xiàn)有的客戶提供最好的服務(wù),同時也發(fā)展更多的非通用客戶;其二,快速進入市場,和整車生產(chǎn)廠從車型開發(fā)時就開始攜手合作,搶先了解客戶和汽車市場的最新要求。也許,德爾福在中國市場上的行為正是其全球經(jīng)營策略變化的反映。
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