行業(yè)資訊
汽車真的越重越安全嗎?輕量化車更經(jīng)濟(jì)
近些年,民用車領(lǐng)域真正意義上掀起了輕量化的浪潮,一時間刷空間結(jié)構(gòu)的、刷新材料的、刷新一代平臺的,各種黑科技輪番Duang!Duang!Duang!的上演。不知大家注意到?jīng)]有,近幾年發(fā)布的新車,在產(chǎn)品介紹中總少不了提幾句相比前任車型減輕重量XX公斤,或者白車身減重XX公斤。
由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦、常熟市汽車行業(yè)協(xié)會和常熟汽車科技產(chǎn)業(yè)園支持的“第四屆汽車材料與工藝高峰論壇”將于9月17日-18日在常熟隆重舉行。本屆論壇將圍繞“汽車輕量化相關(guān)政策解析及未來政策取向”、“鎂鋁合金在汽車產(chǎn)業(yè)化的難度”、“高強(qiáng)度鋼的成形技術(shù)的難度”、“復(fù)合材料的連接工藝問題”以及“VOC檢測方法的比對性準(zhǔn)確性問題”等熱點(diǎn)話題展開討論。同時主辦方還特別聯(lián)合奇瑞捷豹路虎,在論壇后組織各位前往參觀他們位于常熟的生產(chǎn)基地和研發(fā)中心。
汽車不是越重越安全
關(guān)于汽車輕量化,為汽車帶來的優(yōu)點(diǎn)太多了。如果說過去汽車輕量化的目的還是單一的為了跑得快,那么今天輕量化為汽車帶來的受益則是覆蓋到各個方面了,比如操控更靈活、駕駛性能提升、燃油表現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)等等,甚至,輕量化之后的汽車比曾經(jīng)整備質(zhì)量較大的汽車,在很大程度上還更安全。
先說一個簡單的理由:車越輕,加速和減速所需的時間就越少,這意味著同等環(huán)境條件下,較輕的車制動距離更短。同樣的,較輕的車有更好的操控能力和反應(yīng)速度,緊急避險的成功率也更高。
如果你仍然無可救藥的朝著一堵墻或者對面駛來的車沖過去,在碰撞不可避免的時候,也是更輕的車比較安全!因?yàn)檐囋捷p,自身攜帶的動能(動能取決于速度和質(zhì)量)就越少。在碰撞發(fā)生時,需要汽車緩沖區(qū)吸收的動能也就減少了。注意:在碰撞事故中導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷的主要原因就是動能沒有被車體吸收而是要由車內(nèi)乘員共同吸收。所以安全的車,在同等速度碰撞時應(yīng)該是所帶動能盡可能少,而車身吸收的動能盡可能多。
可是國內(nèi)還有一些對汽車持老觀念的消費(fèi)群體,對于汽車減重的趨勢并不太接受,花同樣的錢似乎買個更重的車,才覺得踏實(shí)、放心。問題是買車又不是買海鮮,汽車也不是螃蟹,花同樣的錢買來越重越劃算,更何況增加的分量也可能是偷偷摻的水呢?
車身輕量化降低購車成本
另外,車身輕量化可以降低消費(fèi)者的購車成本。汽車主要成本體現(xiàn)在研發(fā)和制造領(lǐng)域,研發(fā)方面,對于一貫使用鋼為主要材料的傳統(tǒng)汽車制造商來說,換用其他輕量材料意味著研究合理的結(jié)構(gòu)簡化和輕質(zhì)材料的運(yùn)用工藝。
除了研發(fā)成本之外,制造的成本也不便宜。尤其是碳纖維這樣的新材料,目前在汽車制造領(lǐng)域,也只有像寶馬、蘭博基尼等極少數(shù)企業(yè)掌握了相對低成本的制造方式,因此才能做出諸如BMW i3這樣大量運(yùn)用碳纖維構(gòu)造的車,并且價格也逐漸變得讓大家能接受。
另外在消費(fèi)者層面,新的輕量化材料還帶來了一個缺點(diǎn)就是維修成本高。諸如鋁合金、鋁鎂合金如果出現(xiàn)變形,無法像鋼板那樣通過鈑金修復(fù),只有輕微形變可以做修復(fù),稍微大一點(diǎn)的變形基本就需要靠更換或部分切割再焊接的方式修復(fù),維修的物料和人力成本自然就上去了。
中國汽車咨詢中心網(wǎng)誠邀各位汽車車身材料的同僚們參加“第四屆汽車材料與工藝高峰論壇”,共商汽車輕量化和技術(shù)工藝大事。
會議看點(diǎn)
• 汽車輕量化相關(guān)政策解析及未來政策取向
• 鎂鋁合金在汽車產(chǎn)業(yè)化的難度
• 高強(qiáng)度鋼的成形技術(shù)的難度
• 復(fù)合材料的連接工藝問題
• VOC檢測方法的比對性準(zhǔn)確性問題
論壇官方網(wǎng)站:http://www.autochina360.com/forum/jutihuiyi/huiqian/2015/0701/666647.html
參會聯(lián)系人:陳小姐
電話:021-31317590
手機(jī):15921591853
電子郵件:eva.chen@timerchina.com
(好展會網(wǎng) 車展專題 )
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