2012港口貨物吞吐量呈前低后高走勢(shì) 生產(chǎn)進(jìn)入“保十”爭(zhēng)奪戰(zhàn)

1~2月，我國(guó)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)11.4%，外貿(mào)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)7.3%。受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，以及我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控影響，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)收縮，1~2月，我國(guó)港口運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)勢(shì)頭有所放緩，但總體運(yùn)行平穩(wěn)。

外貿(mào)升內(nèi)貿(mào)降貨物吞吐量增長(zhǎng)7%

1~2月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量14.5億噸，同比增長(zhǎng)7%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量10.2億噸，同比增長(zhǎng)7.6%；內(nèi)河港口完成4.3億噸，同比增長(zhǎng)5.6%。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1~2月，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)11.4%，比2011年12月回落1.4個(gè)百分 點(diǎn)。其中我國(guó)發(fā)電量、鋼材、水泥等增長(zhǎng)速度較去年12月放緩了兩個(gè)百分點(diǎn)以上，而汽車(chē)生產(chǎn)更是連續(xù)4個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。上述產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度下滑直接影響到煤炭、 礦石等大宗貨物的增長(zhǎng)，一定程度上限制了港口吞吐量增長(zhǎng)。自去年11月港口貨物吞吐量增速跌入個(gè)位數(shù)以來(lái)，港口運(yùn)輸整體運(yùn)行平穩(wěn)，今年1~2月港口吞吐量 增速雖然較去年的平均值下滑了6個(gè)百分點(diǎn)，但相比較去年11月6.2%的增速仍有小微回升，說(shuō)明當(dāng)前的港口運(yùn)輸生產(chǎn)增長(zhǎng)速度還是比較穩(wěn)固的。1~2月外貿(mào) 吞吐量依舊保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，增速超出平均值5個(gè)百分點(diǎn)，是本期吞吐量增長(zhǎng)的動(dòng)力，而內(nèi)貿(mào)增長(zhǎng)相對(duì)緩慢，主要是受發(fā)電量減速影響，運(yùn)輸量最大的煤炭需求下 滑所致。鑒于中國(guó)經(jīng)濟(jì)一季度將較為困難，預(yù)計(jì)今年港口貨物吞吐量增速將呈現(xiàn)前低后高走勢(shì)，港口運(yùn)輸生產(chǎn)將進(jìn)入“保十”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

1~2月，部分港口貨物吞吐量繼續(xù)保持了較高的增長(zhǎng)速度，其中，營(yíng)口、唐山、煙臺(tái)、日照、連云港、北部灣、蘇州等港口增長(zhǎng)速度均超過(guò)10%。前兩個(gè)月，上海港以9805萬(wàn)噸的總量?jī)?yōu)勢(shì)，遙遙領(lǐng)先于全國(guó)其他港口。

大宗貨物回升外貿(mào)增速過(guò)“十”

1~2月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量4.8億噸，同比增長(zhǎng)12%。其中，沿海港口完成4.4億噸，同比增長(zhǎng)11.2%；內(nèi)河港口完成0.4億噸，同比增長(zhǎng)20.5%。

1~2月，港口外貿(mào)貨物吞吐量呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增速比內(nèi)貿(mào)高出6.4個(gè)百分點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)了其去年底的下滑勢(shì)頭，主要原因是原油、糧食等大宗商品進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，礦石進(jìn)口較為穩(wěn)定。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)1~2月原油進(jìn)口量達(dá)到4707萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.7%，其中2月份進(jìn)口量創(chuàng)去年9月來(lái)歷史新高，同比增長(zhǎng)18.5%。受春耕季節(jié)前的需求以及煉油廠維修前的充裕庫(kù)存需求提振，近幾個(gè)月，煉油廠商一直在擴(kuò)大成品油產(chǎn)量，以滿足經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需求。

1~2月，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石12426萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%，特別是2月份進(jìn)口量明顯回升，達(dá)到6498萬(wàn)噸，僅次 于去年1月份的6897萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史次高水平。節(jié)后一批后續(xù)或新建重大項(xiàng)目將陸續(xù)開(kāi)工，鋼企對(duì)鋼材需求充滿期待，再加上國(guó)際鐵礦石價(jià)格下降引發(fā)國(guó)內(nèi)貿(mào)易商 采購(gòu)熱情，以及澳洲、巴西極端天氣對(duì)鐵礦石出口的影響逐漸消除，對(duì)我國(guó)的發(fā)貨量大幅增加，均對(duì)2月的鐵礦石大幅上升形成利好。同時(shí)，1~2月大豆進(jìn)口 844萬(wàn)噸，增加13.2%。

淡季小幅回升集箱吞吐量好于預(yù)期

1~2月，全國(guó)規(guī)模以上港口完成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量2546萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.5%。其中，沿海港口完成2283萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.3%；內(nèi)河港口完成263萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)10.1%。

綜合近期全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)可以看到，美國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了持續(xù)復(fù)蘇跡象，失業(yè)率下降，市場(chǎng)需求開(kāi)始升溫；歐洲債務(wù)危機(jī)也有一定 改善，但經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依舊乏力。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1~2月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)7.3%，其中，中美雙邊貿(mào)易增長(zhǎng)9.2%，而中歐雙邊貿(mào)易僅增長(zhǎng)4.7%。 受外貿(mào)平穩(wěn)增長(zhǎng)影響，1~2月港口集裝箱吞吐量小幅回升，增速較去年11月的5.7%回升了2.8個(gè)百分點(diǎn)。由于當(dāng)前是集裝箱淡季，增速還是超出預(yù)期的。 為了收復(fù)成本，從3月1日起，班輪公司調(diào)漲亞歐線運(yùn)價(jià)，3.15日起調(diào)漲泛太平洋線運(yùn)價(jià)。調(diào)漲前，貨主們提前出貨，對(duì)2月的集裝箱吞吐量有較大支撐。由于 當(dāng)前仍處集裝箱運(yùn)輸?shù)?，再加上全球?jīng)濟(jì)復(fù)雜多變，預(yù)計(jì)港口集裝箱吞吐量將繼續(xù)維持小幅波動(dòng)。

1~2月，一些主要集裝箱港口繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其中大連、連云港、寧波-舟山、廣州、蘇州等港口增速均超過(guò) 10%，有的甚至超過(guò)三成。特別是寧波、廣州兩港今年來(lái)集裝箱運(yùn)輸表現(xiàn)突出，1~2月輕松超越200萬(wàn)TEU，增幅在集裝箱大港中處于領(lǐng)先地位。上海和深 圳港繼續(xù)維持前二甲，但增速下滑。